因為隱藏式門把手可能帶來的安全隱患，特斯拉在美面臨訴訟和相關機構調查。
據媒體報道，一起發生在去年 11 月、針對特斯拉汽車的致命交通事故訴訟，已經于 10 月 31 日在美國威斯康星州地方法院正式立案。
在該起事故中，一輛 Model S 在碰撞后車門無法開啟，車內五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。遇難者親屬向法院提起的訴狀稱，涉事車輛撞樹起火后，車內人員原本在初始撞擊中幸存，卻因車門鎖止系統困于車內無法逃生。
乘客生前曾掙扎逃生
據紅星新聞、第一財經報道，法庭文件顯示，這起事故發生在 2024 年 11 月 1 日。當時，54 歲的杰弗里 · 鮑爾先生和 55 歲的米歇爾 · 鮑爾夫人乘坐一輛 Model S。車輛在行駛時突然沖出路面，撞上了一棵樹，并迅速起火。車上的 5 人（包括鮑爾夫婦）均在事故中身亡。
鮑爾夫婦于事故發生第二天去世。附近一位房主曾撥打 911 報警，稱她聽到了從鮑爾夫婦車內傳來的尖叫聲。當地警長辦公室的調查報告顯示，前座聚集的多具遺體表明乘客生前曾經歷掙扎逃生的過程。
10 月 31 日，鮑爾夫婦的 4 個孩子向威斯康星州戴恩縣的州法院提起了這起訴訟。訴訟文件指出，鮑爾夫婦等人的命運在碰撞時就被 " 鎖死 " 了，因為 Model S 在碰撞后發生故障，導致車輛的電子門系統失靈。原告的法律團隊寫道：" 特斯拉的設計選擇造成了一個高度可預見的風險：即在事故中幸存的乘客將被困在燃燒的車輛中。"
家屬們指控，特斯拉根據早期的火災案例，本已清楚地知道這種潛在的故障可能會發生，但卻 " 有意識地背離了已知的、可行的安全實踐 "，未能采取措施阻止悲劇重演。
有報道指出，一旦操作特斯拉車窗和車門的低壓電池在碰撞后失靈，乘客必須依靠手動方式打開車門。然而，許多駕駛員和乘客并不知道內部機械解鎖裝置的位置。
家屬們在訴訟文件中強調，像鮑爾夫人這樣的后座乘客 " 尤其脆弱 "，因為后座乘客必須掀起地毯，才能找到一個金屬拉環來實現逃生，這種操作是 " 不直觀的 "。
美監管機構正調查特斯拉門把手失靈
該訴訟指控特斯拉存在過失行為，指出企業明知其門把手設計存在安全隱患，且電動車鋰電池在碰撞后有著火風險，卻未采取任何改進措施。
與此同時，針對隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也已開啟對特斯拉的調查。
10 月 27 日，NHTSA 在致特斯拉的信函中寫道，該機構自 9 月中旬啟動相關調查以來，持續收到特斯拉車主關于門把手的投訴。截至 2025 年 10 月 27 日，NHTSA 已收到 16 起關于 2021 款特斯拉 Model Y 車型的投訴報告，原因是車輛低壓蓄電池故障導致車外門把手失靈。
在多起投訴案例中，特斯拉門把手故障導致兒童被反鎖在車內，甚至需要救援人員介入或通過破窗方式開啟車門。
對此，NHTSA 要求特斯拉在 12 月 10 日前向其提交所有年款 " 在美國制造并用于銷售或租賃的 2021 款特斯拉 Model Y 車型 " 以及 " 同系車型 "（包括 2017 至 2022 年款的特斯拉 Model 3 與 Model Y 車輛）的相關記錄，范圍涵蓋車門系統的設計、故障情況及客戶問題解決方案。
特斯拉可申請延期提交相關記錄，但若未能或拒絕 " 完整、準確或及時地 " 回應監管機構的信息要求，特斯拉或將面臨 " 每日每項 27874 美元，最高近 1.4 億美元 " 的罰款。
特斯拉設計負責人在后續媒體采訪中表示，公司將改變門把手的設計。
隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，已在全球范圍內引起了眾多討論。
包括 Rivian 在內的特斯拉競爭對手也正在重新考慮隱藏式門把手的設計方案。
在慕尼黑國際車展上，大眾汽車品牌 CEO 托馬斯 · 謝弗表示：" 這些隱藏式門把手固然很好，但操作起來卻很糟糕。" 他強調，大眾收到的客戶反饋很明確——功能比外觀更重要，而品牌會優先滿足這一需求。
編輯 | 何小桃 杜恒峰
校對 | 段煉
封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖，圖文無關）
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