文｜阿至
國內(nèi) eVTOL 廠商正在加速邁入產(chǎn)品落地和商業(yè)化的前期驗證階段。
11 月 5 日上海進博會開幕首日，eVTOL 研發(fā)制造商「INFLYNC 天翎科」首款旗艦飛行器 INFLYNC L600 的全尺寸真機正式下線，這是全球第一架全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼 eVTOL。從 2023 年 10 月公司創(chuàng)立到首款飛行器產(chǎn)品下線，天翎科只用了兩年時間。
在設(shè)計構(gòu)型上，L600 采用的是目前技術(shù)難度最高的傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型，但不同于相對更 " 主流 " 的傾轉(zhuǎn)旋翼機型（多為開放螺旋槳方案），天翎科專注于傾轉(zhuǎn)涵道翼 eVTOL 的開發(fā)和制造。L600 配備了 20 個涵道風(fēng)扇，組成兩幅機翼，從技術(shù)路徑和性能特點來看，傾轉(zhuǎn)涵道翼擁有垂直起降和高效巡航的核心基因，但其特殊的物理形態(tài)和氣動單元設(shè)計，讓傾轉(zhuǎn)涵道翼 eVTOL 具備低噪音的特點，更適于在城市環(huán)境中飛行。
據(jù)天翎科創(chuàng)始人兼 CEO 蔣彬介紹，L600 在垂直起降時只有 56 分貝，比現(xiàn)階段所有開放螺旋槳方案和直升機方案都要低。
在性能指標(biāo)方面，據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，L600 自研飛控系統(tǒng)，目前采用混動增程式動力解決方案，支持單次充電多次起降，飛行器最大續(xù)航里程為 600 公里，最高巡航速度為 360 公里 / 小時，艙內(nèi)設(shè)計為六座布局。用一個更形象化的例子來理解，從上海到合肥的直線距離約為 400 公里，這意味著 L600 單次補能就可以支持跨城所需續(xù)航，1.5 小時左右即可到達(dá)。
從使用場景來看，大航程也能支持城市間、城市群等更多樣化的出行需求。據(jù)介紹，未來 L600 的飛行服務(wù)價格，基本可以做到和高鐵票價相同的區(qū)間。
除了性能指標(biāo)外，蔣彬也在現(xiàn)場公布了 L600 為服務(wù)不同使用場景所進行的內(nèi)倉概念設(shè)計 " 天帆 "，包括用于醫(yī)療救援的天帆醫(yī)療型內(nèi)倉、用于商務(wù)客運的天帆商務(wù)型內(nèi)倉，和用于貨物運輸?shù)奶旆涍\型內(nèi)倉。
簡單來說，就是可以通過不同的內(nèi)倉設(shè)計，實現(xiàn)一機多用。
但在落地節(jié)奏方面，不同的機艙構(gòu)型也需要契合公司產(chǎn)品的落地場景規(guī)劃。據(jù)蔣彬介紹，L600 除了要推動客運、商務(wù)、救援等不同發(fā)展路徑，從 5 到 10 年、10 年以上的長周期來看，天翎科的飛機在實現(xiàn)大規(guī)模運行的同時，也會面臨部分飛機的退役，而這些機型可以繼續(xù)應(yīng)用于載貨場景，這也是天帆貨運構(gòu)型的設(shè)計初衷。
" 我們要讓這架飛機全生命周期都在為世界服務(wù) "，蔣彬強調(diào)。
在商業(yè)化進展方面，發(fā)布會現(xiàn)場，天翎科與貴陽市低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、陜西直升機股份有限公司、海南廣亞通用航空有限公司、EFI Aviation、2026 國際低空經(jīng)濟博覽會分別簽訂了戰(zhàn)略合作，獲得近 400 架意向訂單。
加上年初官方披露的 500 架意向訂單，截至目前天翎科累計獲得國內(nèi)外近千架意向訂單。
據(jù)悉，接下來 L600 將進入試飛和適航取證階段，公司預(yù)計將在 2028 年進入商業(yè)載人運行。
