原創(chuàng)｜QY 編輯｜路知遙
伴隨著各家車企公布 10 月的銷售數(shù)據(jù)，新能源汽車市場迎來 " 銀十 " 大爆發(fā)，多家主流車企交付數(shù)據(jù)都相繼創(chuàng)下新高。
從各家集團(tuán)的數(shù)據(jù)上看，比亞迪以 44.17 萬輛的成績刷新年內(nèi)月度紀(jì)錄，領(lǐng)跑交付榜，1-10 月累計(jì)銷量達(dá) 370 萬輛。在子品牌方面，方程豹銷量破 3 萬，已經(jīng)成為比亞迪集團(tuán)內(nèi)新的重要增長點(diǎn)，騰勢則實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的銷量過萬，繼續(xù)在高端市場貢獻(xiàn)穩(wěn)定銷量。
吉利集團(tuán)在 10 月實(shí)現(xiàn)銷售 30.71 萬輛，同比增長 35%，環(huán)比增長 12%，再創(chuàng)歷史新高。在這其中，吉利銀河銷量 127,476 輛，同比增長 101%，環(huán)比增長 5%，創(chuàng)歷史新高。今年前 10 個(gè)月，吉利銀河累銷 100.2 萬輛，同比增長 187%，提前達(dá)成了年銷百萬的目標(biāo)，也成為最快達(dá)成年銷百萬的新能源汽車品牌。
奇瑞集團(tuán)在 10 月銷售汽車 281,161 輛，同比增長 3.3%。其中，新能源汽車銷售 110,346 輛，同比增長 54.7%，首次單月新能源突破 11 萬輛；出口 126,434 輛，同比增長 13%，連續(xù)六個(gè)月單月出口突破 10 萬輛，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)出口 1,062,862 輛。
長城汽車 10 月銷售新車 143,078 輛，同比增長 22.50%；新能源車型銷售 46,155 輛，同比增長 44.06%；海外銷售 57,158 輛，同比增長 28.68%。2025 年 1 至 10 月，長城汽車銷售新車 1,066,436 輛，同比增長 9.87%。
在新勢力方面，零跑汽車以 70,289 輛交付量登頂新勢力榜首，這是其連續(xù)八個(gè)月領(lǐng)跑新勢力陣營，品牌單月銷售首次突破 7 萬大關(guān)。小鵬則以 42,013 輛創(chuàng)下歷史新高，排名十月第三，MONA M03 車型連續(xù) 14 個(gè)月交付破萬。
蔚來在 10 月交付 40,397 輛，史上首破 4 萬，樂道貢獻(xiàn) 17,342 輛，螢火蟲品牌交付 5,912 輛，多品牌矩陣初顯威力，高管透露 11 月產(chǎn)能將繼續(xù)提升。
小米的單月交付量繼續(xù)超 4 萬，全國門店達(dá) 424 家，11 月將下沉吉安、臨汾等三線城市。
另外值得一提的是鴻蒙智行，他們在 10 月交付 6.82 萬輛，環(huán)比增長 28.9%。在各個(gè)子品牌上，問界依舊是鴻蒙智行的銷售擔(dān)當(dāng)，單月銷量破 5 萬，智界旗下新款 R7 和 S7 在單月銷量也實(shí)現(xiàn)破萬。
部分企業(yè)面臨短期壓力，理想因產(chǎn)能爬坡導(dǎo)致交付 3.18 萬輛，同比下滑 38%，環(huán)比下滑 6.43%，但 i6 車型訂單表現(xiàn)出色，目前已經(jīng)超過 7 萬，后續(xù)增長仍具潛力。廣汽埃安交付 2.7 萬輛，同比下降 33%，正通過與京東合作新品，繼續(xù)尋求突破。
應(yīng)該說，10 月新能源汽車銷量集體破峰，是政策紅利、市場周期與企業(yè)布局多重因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。首先 " 國補(bǔ) "、" 省補(bǔ) " 政策即將收官與旺季需求形成強(qiáng)疊加是首要原因。
2025 年作為新能源汽車免征購置稅的 " 收官之年 "，12 月 31 日后補(bǔ)貼將減半，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)倒逼消費(fèi)者提前購車，疊加 " 銀十 " 傳統(tǒng)銷售旺季的消費(fèi)慣性，政策與市場周期形成爆發(fā)性市場增長。
與此同時(shí)，密集的產(chǎn)品也帶來了銷量的提振。
今年 9 月新車多陸續(xù)上市了一大批新車：方程豹鈦 7、極狐 T1、享界 S9T 以及全新問界 M7、尚界 H5、奧迪 E5 Sportback、領(lǐng)克 10 EM-P、騰勢 N9、極氪 9X 等熱門車型陸續(xù)上市，為有意換車的用戶帶來了更多的選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè) 9 月，燃油車新能源加起來一共有超過 30 款新車上市。
可以預(yù)見，隨著年末臨近，各家車企在今年的銷量沖刺還會更加猛烈，之后的兩個(gè)月，將會成為各家車企今年結(jié)尾的最重要時(shí)期。
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