"3 款 Robotaxi（無人駕駛出租車）車型的售價不同，有 5、6、7 座三個版本，用來滿足不同需求。"11 月 5 日，小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
當日，何小鵬在小鵬科技日（2025 AI DAY）上宣布，2026 年，小鵬汽車將推出 3 款 Robotaxi 車型，預計在廣州等地開啟試運營。據何小鵬介紹，小鵬汽車的 Robotaxi 將搭載 4 顆圖靈 AI 芯片，具備 3000TOPS 有效算力，并面向 L4 級智駕設計，在算力、轉向、感知等多方面采用兩套硬件互為備份，不依賴高精地圖，可實現規模量產。
" 不追求自己全運營 Robotaxi"
" 小鵬 Robotaxi 采用前裝量產方案，而非行業常見的后裝改造路徑。" 何小鵬介紹道，" 小鵬 Robotaxi 將搭載車外交互功能，在前擋風玻璃處可以看到汽車的行為比如左右轉、尋找車位等，讓路人也能直觀了解車輛狀態。"
此外，何小鵬還宣布，小鵬的 Robotaxi 將開放 SDK（Software Development Kit，軟件開發工具包），與全球伙伴共建 Robotaxi 生態，而高德成為其首個全球生態合作伙伴，未來雙方將共同面向全球提供 Robotaxi 服務。談及為何與高德進行合作時，何小鵬告訴記者：" 小鵬跟很多公司不太一樣，我們不追求自己的全運營。我們的 Robotaxi 相當于工具箱，我把 SDK 接口開放出來給合作伙伴，他們拿著工具箱去做本地運營，這樣的策略也符合兩家公司的戰略。"
與此同時，小鵬汽車還將無人駕駛出租車的整套 L4 級自動駕駛軟硬件搭載到家用車型上，并計劃推出個人使用的 Robo 車型。" 未來的汽車將會保持‘共享 + 私享’兩種模式，一輛車可以共享給所有人，另一輛車私享給家庭。" 何小鵬告訴記者，這是其計劃推出 Robo 車型的重要原因。
何小鵬表示，小鵬汽車未來的車型將分為三個版本：擁有 L4 級軟件能力、L2 級智駕能力的 Max 版車型，具備 L2 級硬件并符合相關法規的 Ultra 版車型，以及和 Robotaxi 同源、具備 3000TOPS 有效算力、擁有兩套硬件系統安全冗余以智駕模式的 Robo 車型。
何小鵬表示，同時打造小鵬汽車的常規產品以及 Robotaxi、Robo 車型可以分擔 BOM 成本（Bill of Materials Cost，物料清單成本）及研發費用，" 這是小鵬汽車與其他公司相比具有的天然優勢 "。
機器人、飛行汽車均計劃明年量產
據悉，上述兩類車型的自動駕駛能力都基于 VLA 模型。11 月 5 日，小鵬汽車還發布了第二代 VLA 模型。在模型中，小鵬汽車去掉了 " 語言轉譯 " 環節，首次實現從視覺信號到動作指令的端到端直接生成。
" 在模型訓練層面，小鵬第二代 VLA 可以直接利用海量的真實駕駛視頻進行訓練，無需任何人工數據標注。基于對物理世界的理解，小鵬第二代 VLA 可推演未來決策場景，并且能基于此生成更真實的長尾場景進行對抗訓練，從而大幅提升應對長尾問題的能力。" 何小鵬表示。
此外，何小鵬還宣布，小鵬第二代 VLA 模型將面向全球商業伙伴開源，而大眾汽車成為該模型的首發戰略合作伙伴。同時，小鵬圖靈 AI 芯片已獲得大眾汽車定點。" 除大眾之外，其他車廠和供應商也就此事與小鵬進行了商討。" 小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地透露。
值得一提的是，小鵬第二代 VLA 模型不僅應用于自動駕駛汽車的量產，還可搭載在飛行汽車和機器人上。11 月 5 日，小鵬汽車方面也展示了 " 匯天 A868" 飛行汽車及小鵬全新一代 IRON 機器人。其中，飛行汽車的設計目標續航里程超過 500 公里，設計巡航速度超過 360 公里 / 小時。
在人形機器人方面，何小鵬表示，全新一代 IRON 機器人將首發應用全固態電池，并搭載 3 顆圖靈 AI 芯片。同時，小鵬將開放機器人 IRON 的 SDK，與全球開發者共建人形機器人應用生態。" 小鵬的目標是在 2026 年底實現規模量產高階人形機器人。" 何小鵬說。
相比于汽車，何小鵬認為，機器人和飛行汽車或具有更大市場。" 汽車現在全球是 10 萬億美金的市場，一年生產 9000 萬輛車，但機器人會是 20 萬億美金的市場。" 何小鵬告訴記者，" 小鵬汽車明年計劃真正量產飛行汽車，它的成長速度一定高過汽車，未來市場份額也將高過汽車。"
每日經濟新聞
