從前三季度整體表現(xiàn)看，經(jīng)營韌性更趨凸顯：累計營收 454.49 億元，同比增長 27.09%；累計歸母凈利潤 11.13 億元，同比增幅達 157.45%，扣非后凈利潤增速更是高達 244.64%，核心業(yè)務(wù)盈利水平大幅提升。
這份成績單的背后，是福田汽車 " 三重共振 " 的增長邏輯：重卡主業(yè)領(lǐng)漲行業(yè)，1-10 月累計銷量同比增長 9.80%，重卡銷量 11.79 萬輛，同比增長近一倍，超過行業(yè)平均增速；新能源戰(zhàn)略加速落地，1-10 月新能源銷量增 98.83%；海外和后市場業(yè)務(wù)利潤同比均有顯著提升。
依托 " 新能源 + 智能化 + 全球化 " 的三角支撐，福田汽車既精準(zhǔn)承接國內(nèi) " 以舊換新 " 政策紅利，又通過技術(shù)輸出拓展海外市場，正持續(xù)重構(gòu)商用車行業(yè)競爭格局。
重卡主業(yè)領(lǐng)漲，新能源成第二增長曲線
在商用車行業(yè) " 政策托底 + 旺季發(fā)力 " 的雙重利好下，福田汽車 2025 年三季度實現(xiàn)市場份額與銷量規(guī)模的同步躍升，以全品類產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)承接市場需求。
10 月份，福田汽車產(chǎn)品銷量為 5.66 萬輛，1-10 月累計銷量約 53.67 萬輛，同比增長 9.80%。作為核心增長引擎，福田重卡表現(xiàn)強勢，10 月重卡銷售 13952 輛，同比增長 146.67%，實現(xiàn)同比 "10 連漲 "；1-10 月重卡累計銷售 11.79 萬輛，同比增長近一倍，更在 6-10 月連續(xù)五個月保持翻倍增長。
這一成績與行業(yè)復(fù)蘇節(jié)奏高度契合：1-10 月重卡行業(yè)累計銷量達 91.6 萬輛，同比增長約 22%，全年有望突破 100 萬輛。而福田憑借歐曼銀河、星輝動力雙品系布局，成功承接占重卡存量超 70% 省份的 " 以舊換新 " 政策紅利，在基建物流、礦產(chǎn)運輸?shù)群诵念I(lǐng)域的份額穩(wěn)步提升。
歐曼牽引車成為主力承接車型，前三季累計銷售超 5 萬輛，同比增長 60%，市場份額提升至 13%，份額增量與提升幅度均居行業(yè)第一。終端訂單驗證產(chǎn)品競爭力，歐曼銀河全國 56 城巡游活動累計收獲 1146 臺訂單，定制版車型在礦區(qū)、物流等場景持續(xù)突破，如西南礦區(qū)專屬 AUMAN C 車型單批斬獲百臺訂單。
根據(jù)其新能源 "30 · 50" 戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將力爭到 2030 年實現(xiàn)新能源汽車銷量占比達 50%。目前，福田的新能源業(yè)務(wù)已從 " 補充增長 " 升級核心引擎，10 月新能源汽車銷售 8006 輛，1-10 月新能源汽車銷量達到 8.23 萬輛，同比增長 98.83%，近乎翻倍。
產(chǎn)品矩陣的場景適配能力成為增長關(guān)鍵：歐曼新能源牽引車憑借換電技術(shù)與低能耗優(yōu)勢，批量交付京東、順豐等物流企業(yè)；奧鈴智藍新能源帶來奧鈴智藍 EL 純電輕卡與 EM 純電小卡形成 " 城配雙子星 "，搭載的愛易科三電系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配城配需求。政策響應(yīng)效率進一步放大優(yōu)勢：在深圳、杭州等 30 個新增電動化試點城市，福田新能源輕卡憑借 " 政策補貼 + 企業(yè)讓利 " 組合，成為 " 以舊換新 " 熱門選擇，三季度在試點城市的滲透率大幅提升。
在商用車行業(yè) " 降本增效 " 與 " 雙碳目標(biāo) " 雙重壓力下，福田汽車堅持以 " 技術(shù)為王 " 構(gòu)建核心壁壘，前三季度公司研發(fā)費用為 13.79 億元，占營業(yè)收入的 3.03%，這筆投入精準(zhǔn)投向新能源、動力系統(tǒng)、輕量化、智能化四大核心領(lǐng)域。
在新能源轉(zhuǎn)型的同時，福田并未放松傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)，而是不斷實現(xiàn)動力鏈技術(shù)迭代、核心部件自主化，讓燃油車 " 降本增效 "，更具競爭力。福田與康明斯、采埃孚聯(lián)合研發(fā)推出的超級動力鏈 5.0，堪稱商用車動力技術(shù)的標(biāo)桿之作，其動力選項豐富多樣，從 240 到 680 馬力應(yīng)有盡有。
3 月份，福田上市歐曼銀河 630 大馬力燃?xì)廛?，并發(fā)布福康天然氣 5.0 發(fā)動機，實現(xiàn)了 LNG+CNG 雙動力布局。福康 A15N 燃?xì)獍l(fā)動機，歷經(jīng) 5 次迭代升級，擁有 580 馬力、2600N · m 大扭矩，再加上 3400N · m 扭矩的采埃孚自動擋變速箱以及奔馳技術(shù)小速比后橋，不僅傳動效率達到 99.7%，起步快、爬坡猛，氣耗也比行業(yè)水平降低 5%。
在一體化標(biāo)定匹配方面，基于?？蹬c歐曼 3200 萬公里 + 采埃孚百萬級 AMT 軟件數(shù)據(jù)庫積累的共享互通，動力性能可提升 9.5%，瞬態(tài)響應(yīng)性能優(yōu)于同類產(chǎn)品 20%。而且，歐曼燃?xì)獬墑恿︽?5.0 完成了一體化標(biāo)定實驗，場景適應(yīng)性更全面，匹配更優(yōu)越。
輕量化技術(shù)的突破進一步放大燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。福田在歐曼銀河系列車型中應(yīng)用銀河輕量化技術(shù)，通過車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化與材料升級，讓歐曼銀河 3 實現(xiàn)整車降重 200kg 的同時，剛度提升 30%。
針對新能源車型，福田的全球首個純電輕卡專屬平臺 " 啟明星 " 更集成 23 項輕量化技術(shù)與 11 項模塊集成技術(shù)，零部件數(shù)量減少 11%，整車重量降低 15%，配合低阻力底盤設(shè)計，直接推動能耗降低 20%，這種 " 輕量不減質(zhì) " 的技術(shù)特性，在快遞快運、綠通運輸?shù)葓鼍爸杏葹槭芮嗖A。
福田以自研車聯(lián)平臺為核心構(gòu)建智能生態(tài)，其商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入超 270 萬輛車輛，每日處理數(shù)據(jù) 85 億條以上，能通過 API 接口與定制推送服務(wù)，為物流、礦產(chǎn)等多場景提供數(shù)字化解決方案，大幅提升產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)效率。
智能駕駛重卡是實現(xiàn)降本提效關(guān)鍵，歐曼重卡搭載的 L2+ 級 HWP 高速領(lǐng)航系統(tǒng)，通過多傳感器融合方案實現(xiàn)主動巡航、自動變道等功能，百公里節(jié)油 2-3%，前碰撞預(yù)警等風(fēng)險指標(biāo)較人工駕駛降低 75%。
HWP 高速領(lǐng)航系統(tǒng)的 AEBS 自動緊急制動系統(tǒng)遵循歐盟標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，實現(xiàn) 2 米內(nèi)平穩(wěn)制動，同時，降低卡車駕駛員生理疲勞度度約 35%，心理疲勞度下降約 11%，極大降低因交通事故發(fā)生概率。
從產(chǎn)品出口到生態(tài)共建的范式升級
福田汽車的全球化戰(zhàn)略已完成從 " 產(chǎn)品出海 " 到 " 生態(tài)扎根 " 的質(zhì)變，2025 年 10 月海外銷量 15177 輛，繼續(xù)穩(wěn)步增長，其核心驅(qū)動力源于屬地化制造、新能源輸出與本地化服務(wù)的深度協(xié)同。
2025 年也成為福田海外產(chǎn)能布局的 " 爆發(fā)年 "：4 月巴西工廠首輛 "ALL NEW AUMARK" 輕卡下線，標(biāo)志著中國商用車在巴西的首條生產(chǎn)線正式運營，該工廠由福田與當(dāng)?shù)仄髽I(yè) AGRALE 共建，一期年產(chǎn)能 2000 臺，可生產(chǎn)輕卡、中卡等多品類車型，投產(chǎn)即向拉美連鎖超市交付 AUMARK 9T 冷鏈物流車。6 月與沙特投資部等四方簽署備忘錄，共建 KD 制造工廠并一次性交付 1000 輛定制校車，深度對接沙特 "2030 愿景 " 工業(yè)本土化需求；泰國制造樞紐則實現(xiàn)第 2000 輛重卡下線，年內(nèi)將新增 12 款新能源及傳統(tǒng)車型，輻射東盟市場。
截至三季度末，福田已在全球建成 32 座屬地化工廠，覆蓋東南亞、非洲、南美等核心區(qū)域，形成 " 本地研發(fā)—區(qū)域制造—周邊輻射 " 的產(chǎn)能格局。屬地化生產(chǎn)不僅讓福田規(guī)避了關(guān)稅成本，更大幅縮短產(chǎn)品交付周期。
福田的出海不是簡單出口產(chǎn)品，而是提供定制化綠色解決方案。基于當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅Ｌ镄履茉催€構(gòu)建起技術(shù)輸出優(yōu)勢。巴西工廠實現(xiàn)純電卡車本地化生產(chǎn)，將中國新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與拉美市場需求深度融合；針對馬達加斯加等高濕高熱地區(qū)，研發(fā)智能溫控系統(tǒng)與防腐蝕車身，解決熱帶環(huán)境車輛損耗難題。
福田的出海是以 " 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海 " 模式構(gòu)建本地化運營體系：截至三季度，福田新能源產(chǎn)品已覆蓋全球 45 個國家和地區(qū)，其中拉美市場布局尤為深入，依托 400 余家服務(wù)網(wǎng)點，實現(xiàn)新能源車型 " 銷售—維?！a能 " 全鏈條覆蓋。
例如，在巴西聯(lián)合寧德時代、康明斯等組建 " 超級動力聯(lián)盟 "，整合核心部件供應(yīng)、智慧補能與金融服務(wù)，同時招募千名本土員工，帶動上下游 20 余家中小企業(yè)發(fā)展；在沙特 KD 工廠項目規(guī)劃帶動屬地零部件配套產(chǎn)業(yè)，在非洲市場通過 " 直銷 + 經(jīng)銷商 " 雙模式深耕細(xì)分領(lǐng)域。這種 " 制造 + 技術(shù) + 服務(wù) " 的生態(tài)模式，推動福田全球化布局正從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升，成為業(yè)績增長的核心支柱。
