熱銷靠降價，智駕“野榜”第一，五菱人薛海濤兩招回魂上汽通用

上汽通用丟掉的包袱，變成了吉利銀河的燃料。

近日，為滿足吉利銀河銷量的爆發，吉利正在對上汽通用沈陽工廠進行升級改造。令上汽通用意想不到的是，10 月銷量出現谷底反彈，賣掉沈陽工廠兩個月后，武漢工廠開始滿負荷生產。

同是銷量大漲，上汽通用卻有著和吉利銀河截然不同的命運。

就在昨天，上汽集團公布了 10 月銷量快報。其中，上汽通用 10 月銷量為 5.32 萬輛，同比增長 46.66%，走出了陰霾，看到了曙光。

鑒于雪佛蘭和凱迪拉克并不理想的表現，上汽通用增長的主力都在別克這個品牌上，上汽通用 5.32 萬的銷量，有 4.1 萬都由別克貢獻。

然而別克的隱憂，都藏在了產品結構里面。雖然別克 GL8 依然是銷量支柱之一，但從 2022 年開始，GL8 銷量一降再降，分別為 12.68 萬輛、11.09 萬輛到 6.47 萬輛，其中 2024 年銷量更是較 2017 年出現 " 腰斬 "。

在 MPV 獨木難支的窘況下，新能源成了別克的破局之法。其救市車型至境 L7，上市剛過一個月，實現了 8000 輛下線的成績。

為了推動銷量，薛海濤用盡了一切的招數。

別克是上汽通用里率先啟動轉型調整的品牌，在今年 2 月，別克啟用了新能源汽車定價模式，率先在合資中全面推行 " 一口價 " 策略。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔直言：" 上汽通用今年銷量增長，主要靠降價拉動。"

其中也包括至境 L7，預熱初期一直以 "30 萬級 " 宣傳，上市定價直接降到 16.99 萬起，引起網民調侃：" 放最狠的話，定最軟的價。"

為新車推波助瀾，智能化方面的排行榜也不可缺少。

在某自媒體舉辦的 " 第二屆中國智駕大賽 " 中，至境 L7 直接爆冷空降榜一，相較之下，小鵬 P7+、尊界 S800、智界 R7 等智駕熱門車型竟全數墊底。對此，有人認為實力往往不需要宣傳，也有人發出了 " 野榜 " 的質疑。

對于剛開始轉型階段的上汽通用，這兩招未免有點用力過度。

話又說回來，無論白貓黑貓，抓到老鼠才是好貓。對于上汽通用，活著才有資格談理想。

作為多年合資車企，上汽通用的體量是不容小覷的，雖然暫時無奈以價換量，但說降價就降價，立竿見影的銷量讓上汽通用短時間內走出了至暗時刻，這樣的執行力也不是隨便一家車企能做得到。

而且，只是上汽通用在降價嗎？價格戰早已席卷了整個行業。

一年多前，薛海濤從柳州趕赴上海臨危受命，這段期間，薛的努力和野心，有目共睹。曾任職五菱 18 年，經驗和魄力都有的薛海濤，會不知道靠降價并不是長久之計嗎？

接下來薛會如何帶領上汽通用，還是值得期待的。