11 月 5 日，小鵬汽車舉行新一屆 AI 科技日。在去年宣布升級為 " 小鵬 AI 汽車公司 " 后，小鵬在過去 AI 技術的積累也迎來爆發點，小鵬汽車董事長何小鵬用 " 涌現 " 一詞來描述今年科技日的發布內容。
當日，何小鵬介紹了小鵬在智能駕駛、Robotaxi、機器人和低空飛行等領域的最新研發成果，并給出了明確的量產時間節點。
在智能駕駛方面，小鵬汽車推出第二代 VLA，這也是小鵬實現 " 一套模型、多維落地 " 的基礎。第二代 VLA 為小鵬首個量產物理世界大模型，既是動作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型。依托第二代 VLA，小鵬發布 " 小路 NGP"，復雜小路的平均接管里程提升 13 倍；無導航自動輔助駕駛 Super LCC+ 人機共駕，不依賴導航全球范圍均可開啟。
"2025 年 12 月底，小鵬將邀請先鋒用戶共創體驗第二代 VLA，2026 年第一季度，Ultra 車型將全量推送。" 何小鵬表示，大眾汽車集團將成為除小鵬外的第二代 VLA 首發客戶，小鵬圖靈 AI 芯片獲得大眾定點。據知情人士透露，小鵬圖靈 AI 芯片的定點車型即為 2026 年小鵬和大眾共同開發的兩款智能電動產品。
在第二代 VLA 的賦能下，小鵬汽車將于 2026 年推出三款 Robotaxi 車型和具備 L4 級體驗的有人駕駛 Robo。小鵬 Robotaxi 面向全球，支持個人和商用，配備兩套硬件互為備份，搭載 4 顆圖靈 AI 芯片，算力達到 3000TOPS。按照計劃，小鵬將開放 Robotaxi SDK，并與全球合作伙伴共建 Robotaxi 生態，高德則成為小鵬 Robotaxi 首個全球生態合作伙伴。
同樣基于第二代 VLA 大模型，小鵬汽車還帶來了機器人全新一代 IRON。智能化方面，其搭載 3 顆圖靈 AI 芯片，有效算力達 2,250TOPS，以及第二代 VLA 大模型，構建 "VLT+VLA+VLM" 協同的高階智能。
" 全新一代 IRON 行業首發應用全固態電池技術。" 何小鵬透露，" 小鵬不研發電芯，電芯的供應商正在選定，一家來自海外，一家來自中國。"
在另一條熱門賽道——機器人領域，何小鵬稱，其將優先進入商業場景，提供服務如導覽、導購、導流等。小鵬同樣將開放機器人 IRON 的 SDK，與全球開發者共建人形機器人應用生態。寶鋼將成為小鵬機器人 IRON 的生態合作伙伴，在巡檢等工業領域探索場景應用。
此外，在低空飛行領域，小鵬匯天帶來了面向個人低空飛行的 " 陸地航母 " 和面向多人低空高效出行的全傾轉混電飛行汽車 A868。據悉，" 陸地航母 " 已正式進入量產前夜，目前全球訂單累計突破 7,000 臺，而 A868 正式進入飛行驗證的關鍵階段。
在 AI 領域多維布局的小鵬汽車，被行業視為 " 最像特斯拉 " 的車企。" 我們目前在追求的是科技和產品，確實和特斯拉有相似的地方，比如物理 AI、機器人、汽車，但其實我們還有比特斯拉更快的產品。" 小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地直言，小鵬汽車估值在資本市場不如特斯拉，" 但特斯拉更全球化。"
至 11 月 4 日美股收盤，小鵬汽車美股市值為 216.29 億元，已超過理想汽車和蔚來汽車。" 我們還在持續優化經營效率，不管是人力成本和行政管理等。" 顧宏地稱，" 今年我們有汽車、機器人、飛行汽車，接下來還會持續提升業務能力。"
