利潤下降主要受公司實施重組措施以及裁員相關的支出影響。
蓋世汽車訊 日前，梅賽德斯 - 奔馳集團公布，第三季度集團營收為 321.47 億歐元，同比下降 7%；息稅前利潤（EBIT）為 7.5 億歐元，同比大幅下降 70%，主要受公司實施重組措施以及裁員相關的支出影響；調整后息稅前利潤為 21 億歐元，同比下降 17%；凈利潤為 11.9 億歐元，同比下降 31%；每股收益為 1.22 歐元，同比下降 33%。
圖片來源：奔馳
就業務部門來看，第三季度奔馳公司的乘用車總銷量為 441,453 輛，同比下降 12%，其中電動汽車和插電混合動力汽車的銷量增長了 10%，達到 96,327 輛，占比 21.8%；奔馳商用車部門的總銷量為 83,843 輛，同比下降 8%，不過純電動廂式車的交付量幾乎翻了一番，達到 8,579 輛。
第三季度，奔馳集團乘用車業務部門的營收為 237.42 億歐元，同比下降 7%；息稅前利潤（EBIT）為 4.3 億歐元，同比大幅下降 64%；調整后息稅前利潤為 11.4 億歐元，同比下降 6%；利潤率為 4.8%，高于去年同期的 4.7%，也超過了行業研究機構 Visible Alpha 匯總的 3.9% 的平均預期。
利潤率的上升得益于奔馳高端車型銷量增長了 10%，其中包括利潤率較高的邁巴赫和 AMG 品牌車型。同時，集團自由現金流約為 14 億歐元（合 16 億美元），這一情況促使公司重啟股票回購計劃。
奔馳表示，股票回購計劃將在 12 個月內完成。此舉表明，盡管面臨日益激烈的競爭和貿易障礙，這家豪華汽車制造商對自身的現金流產生能力仍有信心。
財報公布后，奔馳公司股價上漲了 6%，創下七個月新高。
不過，目前梅賽德斯 - 奔馳集團在全球各個重要市場面臨多重挑戰，包括美國的關稅問題、在競爭激烈的中國市場銷量下滑，以及歐洲嚴格的排放監管措施。歐洲的排放目標促使該公司向電動汽車轉型，但這一轉型過程并不順利，且擠壓了公司利潤率。
在中國市場，盡管面臨困難，但奔馳首席執行官康林松表示，該公司不愿卷入價格戰，而是專注于將成本結構深度本土化，并推出科技配置提升產品吸引力，以贏得消費者青睞，康林松還稱這是一項 " 需要多年努力的任務 "。
