當初質疑聲有多大，現在尊界 S800 就有多好

尊界 S800，自項目曝光開始，便伴隨著不斷的質疑聲，汽車通訊社后臺一度不敢放出那些惡語傷人的評論，但面對網絡上的陣陣惡意，我們心里只是憋著一股氣，只是期待用事實說話的那一天。

2025 年 9 月中國市場大型豪華轎車銷量排行榜中，尊界 S800 以 1918 輛的成績穩居第一，而排在它后面的車型，有直接定義豪華的奔馳 S 級（含邁巴赫），也有駕控詮釋豪華的寶馬 7 系。

百萬級旗艦轎車市場有了中國聲音

在 " 人均年入百萬的抖音 "" 上市訂單破萬成常態 " 的當下，一個個亮眼的數字不斷刷新著我們的認知，也在不斷讓普通人喪失最基本的判斷力。

但事實不會因為數字的夸張就改變其本來的面貌，就像月銷近 2000 輛的尊界 S800，基本就是所屬細分市場的天花板級表現。

寶馬 7 系、保時捷 Panamera 的 9 月銷量在 800 輛左右，而奔馳 S 級（含邁巴赫 S 級）能達到 1500 輛，依舊與尊界 S800 有著不小的差距。

要知道，這并非是以上這些 " 名門望族 " 發揮失常的一個月，而是它們的日常表現。2024 年的數據顯示，百萬級豪華轎車銷量榜排名靠前的選手有奔馳 S 級、邁巴赫 S 級、寶馬 7 系、奧迪 A8、保時捷 Panamera 等產品，其中排名第一的奔馳 S 級年銷量為 16121 輛，平均月銷也僅堪堪破千，而寶馬 7 系的 10452 輛、奧迪 A8 的 9022 輛，也就意味著，正常狀態下它們的月均銷量也就在 800 輛左右。

也就是說，不以家族劃分，尊界 S800 在 9 月的銷量已經是國內百萬級豪華轎車領域妥妥的 " 天花板級 " 水準。

尊界 S800 并非以價取勝，而是站在價格相近的起跑線上與 "78S" 正面競爭。如今那些曾經鼎鼎大名的百萬級豪華轎車早已 " 破防 "，百萬級更像是個形容詞，動輒十幾萬元的終端優惠，價格幾乎與尊界 S800 基本保持持平。換句話來說，尊界 S800 在 9 月賣出 1918 輛，幾乎等同于在與 "78S" 的正面對攻中取得 1918 次勝利。

數據也佐證了這一點，剛剛過去的 9 月，奔馳 S 級和邁巴赫 S 級相較去年同期，有著不小幅度的下滑，保時捷 Panamera 更是在品牌整體受挫的情況下，銷量同比去年同期更是直接腰斬。

毋庸置疑，在普遍不被看好的情況下，尊界 S800 用一場光明正大、坦坦蕩蕩的勝利，宣告了自己的到來。尊界 S800 的火爆與傳統豪強旗艦轎車的遇冷形成鮮明對比，意味著國內市場百萬級旗艦轎車市場格局正在被打破，進口豪車壟斷的時代一去不復返。

憑什么選尊界 S800

傳統百萬豪華轎車與尊界 S800 的此消彼長，證明了百萬級豪華轎車市場并非變大了，只是有不少本應屬于 78S 的用戶轉投尊界 S800 的懷抱。

而尊界 S800 能熱銷的第一原因，當屬絕對領先的技術。

無論是海外百年車企掌門人的各種表態，還是行業專家的分析，都基本達成一項共識，即中國汽車站在這場新能源汽車轉型的最前沿，最龐大的市場和完整、成熟的體系，賦予了中國汽車在電動化方面絕對領先的技術，而尊界 S800 作為頂級旗艦，更是這種技術絕對領先的具象化。

事實上，尊界 S800 身上的一切都不像是為了針對 78S 而來，更像是為了與邁巴赫 S 級及更高的產品而來，如賓利飛馳、勞斯萊斯古斯特等。

比較典型的是，星空頂、天然羊毛地毯、半苯胺無鉻鞣皮、手工對紋實木飾板等頂級材料和功能，統統出現在尊界 S800 之上，而這些是過去正常百萬級豪華轎車不會給你的，也是他們的受眾沒想過的。

顯然，拋開品牌故事、理念，以及用戶背書、社會認可度這些比較虛的，尊界 S800 身上的很多體驗，是現如今百萬級豪華轎車無法給到的。

另外，尊界 S800 還給出了一份傳統豪華完全無法給到的科技豪華答案。

例如，尊界 S800 剛剛更新的 " 一鍵隱私清理 " 功能，從氣味到行車記錄數據，可根據時間段進行清理，而過去這種高凈值人群需要的私密清洗通常有且一種方式實現，即反復洗車。

以上僅僅只是這種智能豪華的一小部分，尊界 S800 帶來新鮮體驗遠不止于此。例如搭載華為自研的途靈龍行平臺，是行業首個自主智能數字底盤平臺，通過全域融合架構，能對多動力組合、分布式電驅、電液協同制動等系統進行協同控制，最小決策鏈路時延小于 1 毫秒。它通過提前預判路況并實時調整車輛狀態的能力，帶來的前所未有的體驗，包括但不限于通過路面預瞄功能提升行駛舒適性，在冰雪路面穩定緊急避障等場景的極致安全性等。

還有包含 4 個激光雷達在內的 36 個傳感器帶來的華為 ADS 4.0 智駕系統，支持高速與城市快速路領航輔助駕駛、自動泊車、跨城 " 車位到車位 " 智駕等，輔助駕駛能力接近專業司機水平。此外，智能座艙、隱私光幕玻璃、智能追光系統等配置，為用戶提供了獨特的科技體驗。

人對于體驗的欲望是無窮的，無論是高凈值人士還是普通人，皆是如此，顯然尊界 S800 身上前所未有的體驗足以吸引不少追求更高階體驗的用戶。

另外一部分，還有華為成功運營高端產品的經驗和品牌力。

相比較國內有些車企沖擊百萬級豪華領域的從零開始，尊界 S800 雖無歷史沉淀和用戶背書，但不可否認的是，" 華為 " 二字自帶高端、尊貴的標簽，華為在高端 3C 領域的成功（如折疊屏、三折疊手機）為尊界 S800 奠定了信任基礎，用戶將其視為華為技術的延伸消費。此外，鴻蒙智行的生態布局（如問界系列的用戶基礎）也吸引了關注科技趨勢的中產及高凈值階層關注。

并且成功運營高端 3C 產品市場的經驗，也讓尊界 S800 更懂目標受眾的需求，讓它不僅擁有更清晰的產品定位，也能給出精準定位的進階體驗。

譬如相較于同樣沖擊百萬級產品的仰望品牌，它沒有過于糾結于汽車的極限性能，而是從實際場景的人文關懷入手，" 摘星門把手 "、96 切面水晶大燈以及模擬流星劃過的星空頂等盡顯奢華的設計；雙零重力座椅、智能光幕隱私玻璃、沉浸式影音系統帶來頂級乘坐舒適性和 " 一方天地 " 的私密性，都是目標受眾最迫切的需求，在絕大多數高凈值人士的價值觀中，優先級都遠勝極致性能、炫技功夫。

當然，以上都是絕大多數業內人士給出的答案，而在汽車通訊社看來，時勢造英雄，尊界 S800 破局的根本，在于用戶消費思維轉變的大趨勢。

以往，百萬級豪華汽車市場存在嚴重的從眾現象，它們的受眾不光看重內在體驗，更看重社會認可度，一款車的好壞與否，需要向外尋求滿足感和認可感，包括但不限于合作伙伴、工商務場合，車是展現實力、地位、權勢的一面鏡子。

但近些年來，伴隨著民族文化自信崛起，國貨不再是落后、低端的代名詞，更多年輕人內心的滿足與從容，也開始從過去的 " 外求 " 開始向 " 自給 " 轉變，這種現象在對消費趨勢、科技前沿有著更敏銳嗅覺的高凈值人群中則更為明顯。

相較于過去更看重別人怎么看，到如今更在乎自己的感受，這種消費觀的徹底改變，才是尊界 S800 能以絕對技術、領先體驗取勝的基礎。

啟示

尊界 S800 的階段性成功，最應該讓同類中國品牌感受到，過去面對高端的慣性自卑該被拋棄了，中國品牌的優秀產品可以賣出高價，會有識貨的用戶為此買單。

尊界 S800 被曝出到上市，質疑聲、嘲諷聲不斷，但最終卻證明那些不過是嘩眾取寵的 " 小丑 "，任何一個品牌在嘗試自己不熟悉的領域時，質疑聲必然會有，對于某些異樣的眼光和聲音，在做高端化嘗試的路上只有敢于正視質疑，敢于探索、勇敢做自己，才有可能 " 破冰 "。

對于行業而言，尊界 S800 還是有不少經驗可供參考。

一、精準定位和差異化優勢。尊界 S800 精準定位高凈值用戶群體，以 " 科技豪華 " 的解決方案給出更好的滿足用戶對個性化和舒適性需求的答案。

二、品牌建設和價值認同，是高端化發展之路上十分重要的一部分。尊界 S800 借助華為的品牌影響力，快速提升了市場認可度。而華為這種影響力和社會認可度的背后，是長期的高品質產品、優質的服務和獨特的品牌文化，步步積累而來。雖然品牌建設是個漫長而艱難的過程，但卻是任何一個有市場認可度的品牌都必須經歷的過程，尤其是高端品牌，更需長久、持續的、有戰略規劃的運營。

二、服務生態與用戶體驗也是豪華的重要組成部分。尊界 S800 的成功不光因為產品力的絕對領先，也因為全周期服務體驗，管家式服務和個性化定制給了用戶充足的滿足感和尊貴感。中國汽車品牌的高端化，需要拋開過去固化的產品思維，更需要搭載完整豪華體系，如充電網絡建設、維修保養、用戶關懷等，提升用戶的使用體驗，還可以根據用戶的生活場景和情感需求，提供超越產品本身的增值服務。

或許現在為尊界 S800" 開香檳 " 有些為時尚早，但不可否認的是，任何一片固化的市場環境都遵循 " 破窗效應 "，不說未來將是傳統豪華的大潰敗，但市場的重新洗牌是一定的，牌桌上也大概率會有中國品牌的名字。