外賣也能“接力送”，美團向華強北“取經”

就在淘寶閃購呼朋喚友，喊來菜鳥助力的同時，美團也開始在運力層面找外援了。然而與淘寶閃購不同的是，他們為騎手減負的方式不是找到更多騎手，而是基于分工協作這一邏輯來為騎手找 " 搭子 "。

日前美團方面透露，為攻克用餐高峰寫字樓外賣配送難題，已在重慶等地試點組建 " 接力送 " 團隊，探索分段履約模式。據了解，在這個模式下，當騎手將訂單放至樓下交接點后，駐樓接力配送員將專門負責樓宇內部的配送，從而協助騎手完成 " 最后 100 米 " 的配送。

美團配送相關負責人表示，目前平臺已組建專門的產品開發和運營服務團隊，并采購配套工具、與各地物業洽談合作，補貼接力員收入，首期規劃投入超過 1 億元，以保障用戶及時收餐體驗，提高騎手和接力員收入。

眾所周知，打工人是餐飲外賣的高頻用戶。然而高層寫字樓同樣也是外賣配送的 " 老大難 " 場景，往往存在 " 電梯等不來 "、" 地址找不到 "、" 樓棟進不去 " 等難題，不僅影響用戶體驗，也直接限制了騎手的接單能力和收入水平。

引入接力配送員這一角色，無疑是一次模式的創新，也打破了 " 外賣配送全程由騎手負責 " 這一固有模式，既有利于提升用戶體驗，還可以給騎手減負。

事實上，在美團親自下場、試點接力送模式前，深圳華強北等地因樓宇密集、樓層高聳等，便已自發出現了一批 " 跑樓人 " 負責轉運樓內訂單。只是由于缺乏監管與治理，這套模式也面臨著樓內交付及售后環節責任不清、賠付難定、騎手不易追溯等問題，給騎手、用戶、商家、平臺帶來新的困擾。

如今美團下場，顯然是看中了這一模式的價值。據相關報道援引重慶某地美團騎手站長透露的信息，" 騎手托管給寫字樓接力配送團隊后，一單可以節省 10 分鐘，而且避免了很多投訴糾紛問題，一個月能多賺四五百元，一個站點 100 名騎手總收入增加數萬元 "。

當然，美團為何會在此時聚焦寫字樓配送模式的創新，也是一個必須放在 2025 年即時零售市場競爭白熱化的背景下審視的問題，此舉也折射出美團在日益激烈的外賣和即時零售競爭中的破局思路。那就是在補貼難以持續的共識下，美團試圖通過運營創新與技術賦能來提升效率，而這無疑是一個更能夠持續的路徑。

可以預見的是，未來隨著即時零售品類的不斷擴展、場景的多元化，類似 " 接力送 " 的模式創新或將不斷涌現，從而推動這個行業從 " 萬物到家 " 向 " 萬物高效到家 " 演進。

另一方面，美團此舉還可以視為一次從只提供標準化服務，到提供場景化解決方案的突破。這或許就意味著他們將開始在細分場景加大投入，以構建競爭壁壘。例如，高校、醫院、園區等場景外賣配送也或多或少面臨 " 電梯等不來 "、" 地址找不到 "、" 樓棟進不去 " 等難題，如果 " 接力送 " 模式能夠在寫字樓跑通，美團就有望將其復用至更多場景，從而在市場上拿下更多的話語權。

要知道以高校為例，中研普華產業研究院方面此前發布的相關報告中就顯示，2023 年中國校園外賣市場規模達 1025 億元、同比增長 18.7%，預計 2026 年將突破 1800 億元。而且這些細分市場也正是因為更難啃，才有可能為美團帶來加更難以撼動的護城河。

更何況淘寶閃購、京東秒送等平臺也已經開始在細分賽道發力。例如京東秒送在繼續強調 " 品質 " 二字的同時，也開始發力 ToB 場景。據今年早些時候京東外賣方面公布的相關信息顯示，已與眾多行業頭部企業在品質工作餐、節日福利、會務茶歇、市場營銷、社會責任等領域展開合作，為其帶來多場景、高品質的企業用餐解決方案，覆蓋重點企業數量超過 15000 家。

說到底，隨著淘寶閃購、京東秒送逐步站穩腳跟，再加上用戶、商家、騎手也都紛紛 " 良禽擇木而棲 "，美團所面臨的問題已經發生變化。相比于趕走對手，對他們而言更務實的選擇，或許是放大自己的優勢、守好自己的地盤。

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